新华社北京1月5日电 1月5日,《新华每日电讯》发表题为《“竞”四海 逐未来——四探“七虎”竞南通》的报道。
去年12月中旬，南通与京东集团签署战略合作框架协议，携手优化现代物流体系、壮大商贸流通等业务，促进产业链创新链供应链深度融合。早在两个月前，南通就与京东集团跨越山海，赴迪拜举办“南通名品海外行”，活动吸引超50家中东采购商现场下单。
这场活动让从事服装行业20多年的徐凯深受触动，点燃了他“二次创业”的热情，“我们有从一滴油到一件衣的产业优势，要让多年的技术沉淀发挥出更大价值。”
中石油蓝海新材料项目建设现场，主体建筑初见雏形。（受访者供图） 与徐凯不谋而合的企业家不在少数。“政府搭台、企业唱戏、集群出海”，不仅降低了企业单打独斗开拓市场的风险，更提升了产业整体的国际竞争力，也是南通以“干部敢为、地方敢闯”带动“企业敢干、群众敢首创”的又一次生动实践。
江海交汇的滋养，赋予了南通与生俱来的开放基因。“十四五”期间，南通外贸进出口规模连跨两个千亿级台阶，占全省外贸进出口总额比重从5.9%提升至7.5%。
过去一年，国际环境变乱交织，敢拼敢闯的江海儿女顶住压力、起势有力，以高水平开放引领高质量发展，呈现富有韧劲的增长态势。
承压之下的韧性增长
百余年前，著名爱国实业家张謇创办通海垦牧公司，在南通的海湾滩涂上废灶兴垦种植棉花，为大生纱厂提供了充足的原料，点燃了这座“近代第一城”的工业火种。百余年后，还是同一片滩涂，从北向南纵览通州湾，已是另一番景象。
如东洋口港成为当前长三角地区最繁忙的天然气接卸储运枢纽。（徐书影摄） 北翼的如东洋口港，LNG接卸船往来靠泊，全年外输量突破百亿立方米，是当前长三角地区最繁忙的天然气接卸储运枢纽，也为临港产业提供稳定可靠的物流运输保障，能源和化工产品进出口约占如东全县外贸总值七成。
通州湾示范区正在崛起一座石化新城。总投资500亿元的中石油蓝海新材料项目建设现场犹如“机械丛林”，数百台大型工程机械昼夜不停轰鸣运转。一年前还是虾塘和滩涂的土地上，厂区主体建筑初见雏形。记者去年春秋两季分别到访，惊讶于项目正以肉眼可见的速度拔节生长。
在海门港的通用码头，百米长的风机叶片在大型门机的吊臂下缓缓升起，平稳移向货轮。这里抢抓全球绿色能源转型机遇，可实现塔筒、机舱、轮毂等风电设备的整船发运，风电配套企业开足马力，去年前11个月产品出口同比增长33%。
距离长江入海口不远的启东吕四港，卫华重工厂区内工人正在调试一批即将发往欧洲的塔吊，环抱式港池泊稳条件好、作业时间长，成为企业迈向深蓝的绝佳跳板。在吕四港工业腹地，厂房钢结构骨架林立，到处是火热的建设场景，而“十四五”初期这里还是一片荒滩。
潮涌十年。通州湾2015年获批“江海联动开发示范区”，肩负“江苏新出海口”使命，意在承接上海洋山港外溢物流，形成与“南翼”宁波—舟山港能级匹配的港口。然而，随着国际贸易保护主义的抬头，全球海运受到一定程度影响，集装箱货运高速增长的预期并未到来。南通果断转型，从“物流兴港”到“产业兴港”，勾勒出东方大港的全新轮廓。
“单纯的物流港本质上是‘通道’，价值易受外部冲击，而与强大产业深度捆绑的港口则是‘堡垒’，本身就是全球产业链不可或缺的一环，具有强大的抗风险能力和内生动力。”一位县区决策者深有体会。
港口重心之变，是南通对外开放过程中识变、应变、求变的突出表现。过去一年，南通外贸在充满挑战的复杂环境中展现“韧实力”——
抢抓“一进一出”向海图强，量的增长一枝独秀。2025年前11个月外贸进出口额同比增长15.9%，增速领跑全省，总量首次突破4000亿元大关。出口方面，南通船舶和海工装备制造规模分别占全国十分之一和四分之一，一艘艘“世界最大”“亚洲首制”的新造船舶出江入海，船舶海工出口同比增长104%，成为稳外贸的压舱石；进口方面，生产领域部分材料、设备进口动能充沛，如东以桐昆PTA、金光生活用纸等百亿级龙头项目为引擎，拉动原料进出口增量贡献全县新增外贸额25%。
驱动“一升一降”结构调整，质的提升攀高向强。“十四五”期间，南通高端装备、生物医药等高技术产品出口比重由14.1%提升至22.9%，纺织服装、塑料等传统劳动密集型产品出口比重从27.3%下降至24.1%，反映出南通制造出口向“智造”出口转变。以外贸增速全市第一的海门区为例，曾以家纺采购为主导的贸易型出口发生转变，全区排名前100的外贸企业中，生产型企业从73家上升至95家。
拓展“一带一路”新兴市场，“朋友圈”不断扩大。去年前11个月，南通对共建“一带一路”国家进出口占比超过50%，对东盟、中东进出口分别增长46.1%、21.4%，东盟成为第一大贸易伙伴，有效对冲了贸易波动。
“投资南通就是投资未来”
去年10月15日，斯堪尼亚在如皋建设的生产基地正式开业，成为继瑞典、巴西之后设立的第三个工业运营中心。这个投资20亿欧元的项目是中瑞建交后瑞典在华投资最大的制造业项目，也是我国取消商用车制造外资股比限制后首个以独资模式投资的项目。
在斯堪尼亚亚洲工业运营总裁弗里斯看来，斯堪尼亚进入中国市场60年，离中国客户的个性化需求始终太远，虽然已竭尽全力根据中国市场需求提供标准化的优秀产品，但此前个性化方案周期可能需要半年甚至更久，很少有客户选择量身定制。“如皋生产基地将让我们更加贴近中国市场的个性需求，进而发挥最大的竞争优势。”弗里斯说。
弗里斯口中的最大优势，便是斯堪尼亚的独门秘籍——模块化生产系统，它能让卡车生产像拼乐高一样，将标准化模块以不同的方式搭建起来，从而快速生产定制化重卡。“我们痴迷于为用户解决问题。”弗里斯表示，斯堪尼亚不仅仅是卖车，而是在与客户的沟通过程中了解真实问题和需求，进而通过模块化生产系统来定制解决方案，这是斯堪尼亚在欧美和拉美取得成功的关键。
斯堪尼亚如皋生产基地设计年产能5万辆，除满足中国市场需求，还将出口全球。像斯堪尼亚一样，从看重市场潜力来“卖货”，到深度融入产业链“服务全球”，越来越多外商在南通投资迎来升级。
2018年，当土耳其小伙马丁在南京修完法学学业回国，开办一家服务当地企业投资中国的法律咨询公司时，他绝不会想到，其中一个跨国企业客户多年之后会聘请他成为中国市场的开拓者。
科森集团是土耳其聚酯行业龙头，产品出口至110多个国家和地区，是可口可乐、百事可乐和雀巢等国际巨头的供应商。由于在土耳其的产能不足，集团决定在中国建立生产基地，而马丁如今的身份便是科森集团中国区总裁。
来到位于如东临港工业区的科森新材料，与开足马力的施工现场一路之隔，便是上游原材料供应商桐昆PTA，5公里之外则是正在建设中的洋口港金牛码头，未来科森70%的产品将从这里运往全球——这或许能够解释，为何总投资7亿美元的大项目，从洽谈到签订协议仅用时21天。
“将如东作为中国首个制造基地，正是看中滨江临海连上海的区位优势和大进大出的港口优势。”马丁表示，集团将全力加快项目建设，发挥桥梁纽带作用，带动更多产业链上下游及土耳其优质企业投资落户。
完善的产业配套能力、便捷高效的交通运力和辐射长三角的市场潜力，让南通持续释放“磁吸效应”。近3年，南通新签约并注册超1亿美元重大外资项目58个，南通“七虎”均有重磅外资项目签约或投产。
去年5月开工的YKK AP通州制造基地将专注高端铝合金型材的精工制造，这是日本知名的YKK集团时隔20年之后再次在华投资设厂。YKK更广为人知的产品是拉链，“AP”即“建材”的英文缩写，在集团内销售额占比超过拉链业务。据介绍，项目招引阶段竞争激烈，南通脱颖而出赢在雄厚的产业基础。
“通州的产业配套让我们颇为心动。”YKK AP（江苏）建材有限公司董事长刘朝辉介绍，通州拥有完备的金属铸轧产业链，集聚62家规上企业，包括国内最大的单一再生铝合金企业，有助于新项目降本增效；通州更是“建筑之乡”，可助力公司进军中国建筑地产行业，建设安全舒适、绿色智慧的“好房子”。
YKK AP株式会社董事局主席堀秀充在开工仪式的致辞中，表达了在中国内地市场进一步发展的决心，并提出到2030年中国销售额达到现在3倍的目标。
2023年以来，南通外资企业利润再投项目112个、总投资16.2亿美元，占实际使用外资30%以上。截至目前，南通累计实际使用外资超500亿美元，世界500强企业在南通投资项目超160个。
“与中国同行就是与机遇同行，相信中国就是相信明天。”受访的多位外企高管坚定投资信心，并形成一种共识：随着长三角一体化发展等国家战略的深入实施，“八龙过江”格局加速成型，南通进入了发展的黄金机遇期，选择南通就是选择上海，投资南通就是投资未来。
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